화물을 고정하는 것은 단순히 스트랩을 팽팽하게 당기는 것 이상입니다. 그것은 도로의 안전을 위한 엔지니어링입니다. 산업 기계를 운반하든 주말 짐을 운반하든, 래칫 스트랩을 마스터하는 것은 필수적인 기술입니다.
에서 Jentan, 우리는 고강도 래싱 솔루션을 제공합니다. 이 가이드에서는 래칫 스트랩을 효과적으로 사용하는 해부학, 작동 및 전문적인 팁을 안내해 드립니다.
전문 등급의 타이다운 시스템은 세 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다.
긴 꼬리(웨빙): 낮은 신축성과 높은 UV 저항성을 위해 설계된 고강도 폴리에스터 웨빙.
래칫 메커니즘: 기어, 폴 및 스프링 장착 해제 트리거가 있는 강철 장력 장치.
엔드 피팅(후크): 앵커 포인트에 따라 클로 후크(더블 J), 플랫 후크, 또는 S-후크를 사용할 수 있습니다.
리프팅 슬링과 달리 래싱 장비는 종종 두 가지 특정 등급을 사용합니다.
MBS(최소 파단 강도): 스트랩이 파손되는 하중.
LC(래싱 용량): 스트랩이 직선 당김에 사용하도록 설계된 최대 힘. 일반적인 규칙: 항상 스트랩의 결합된 LC가 하중의 무게를 초과하는지 확인하십시오.
풀기 전에 웨빙에 절단, 화상 또는 화학적 손상이 있는지 검사하십시오. 녹이나 변형된 기어가 있는지 래칫을 확인하십시오. Jentan에서는 다음을 권장합니다: "올이 풀린 부분이 보이면 버리세요."
웨빙을 화물 위에 놓습니다. 후크를 차량의 안전한 구조적 앵커 포인트(섀시 또는 D-링과 같은)에 부착합니다. 후크가 완전히 장착되었는지 확인하고 "팁 로드"되지 않았는지 확인하십시오.
핸들의 스프링 장착 해제 트리거를 당겨 래칫을 완전히(180도) 열어 회전하는 중앙 슬롯(맨드릴)에 접근하고 수평으로 만듭니다.
스트랩의 느슨한 끝을 맨드릴 슬롯의 바닥을 통해 넣고 화물에 대해 비교적 팽팽해질 때까지 과도한 웨빙을 당깁니다. 너무 많은 여유를 남기지 마십시오, 맨드릴은 걸리기 전에 제한된 양의 웨빙만 담을 수 있습니다.
래칫 핸들을 앞뒤로 돌립니다. 기어가 장력을 제자리에 고정합니다. 웨빙이 팽팽해지고 화물이 움직이지 않을 때까지 계속합니다.
팽팽해지면 래칫 핸들을 완전히 평평한 잠금 위치로 닫습니다. 이렇게 하면 운송 중에 스트랩이 진동하여 풀리는 것을 방지하기 위해 안전 잠금이 작동합니다.
스프링 장착 해제 트리거를 눌러 잠금 기어를 우회합니다.
핸들을 완전히 평평하게("해제 게이트" 위치) 엽니다.
장력이 풀리고 맨드릴을 통해 웨빙을 다시 당길 수 있습니다.
웨빙의 가장 큰 적은 날카로운 모서리입니다. 플라스틱 또는 고무 코너 프로텍터를 사용하십시오. 스트랩을 보호할 뿐만 아니라 하중을 화물 전체에 더 균등하게 분산시킵니다.
웨빙이 고속에서 큰 윙윙거리는 소리 또는 "진동" 소리를 내는 경우 스트랩의 긴 스팬에 반 바퀴를 돌립니다. 이렇게 하면 기류가 방해받고 성가신(그리고 손상되는) 진동이 멈춥니다.
스트랩의 느슨한 "꼬리"가 바람에 날리도록 두지 마십시오. 다른 차량을 치거나 바퀴에 걸릴 수 있습니다. 말아서 지퍼 타이나 전용 스트랩 정리기로 고정하십시오.
화물은 종종 여정의 처음 몇 마일 후에 정착하거나 압축됩니다. 항상 10-15마일 후에 멈춰서 래칫 스트랩의 장력을 다시 확인하십시오.
래칫 스트랩은 그 뒤에 있는 엔지니어링만큼 좋습니다. Jentan 스트랩은 국제 래싱 표준을 초과하여 제조되어 핸들을 잠글 때 화물이 정확히 있어야 할 위치에 있도록 합니다.
